Obtenez votre licence de pilote

Obtenir une licence de pilote n’est pas une tâche facile, il y a une pléthore de choses que vous devez faire, ainsi qu’un énorme investissement de temps que vous devriez être prêt à faire, afin de pouvoir voler là-bas. Mais, si vous rêvez d’être pilote, cela devrait en valoir la peine et le temps. Si vous êtes intéressé à obtenir une licence de pilote, voici le guide général sur la façon de suivre le processus.

Trouvez un bon centre de formation au pilotage. Si vous avez des amis pilotes, ils pourront vous conseiller une bonne école de pilotage. Souvent, ils peuvent soit recommander leur propre école, soit vous diriger vers une meilleure école. Il n’est pas difficile de se faire des amis avec d’autres pilotes. Les pilotes sont généralement des gens très gentils et amicaux. Vous serez accueilli dans leur grande famille. Essayez de demander dans un petit aéroport, et c’est bien de trouver beaucoup de réponses de pilotes locaux. Si tout le reste échoue, recherchez dans votre annuaire téléphonique local les universités d’aviation.

Avant de vous inscrire dans une école de pilotage, renseignez-vous. Il y a beaucoup de choses importantes à savoir sur une école de pilotage, notamment depuis combien de temps elle forme des pilotes, le type d’avion utilisé pour la formation, l’âge de l’avion d’entraînement et la fréquence à laquelle l’avion a subi des contrôles de maintenance. Le conseil de bord exige que l’avion soit inspecté toutes les 100 heures, mais une école de pilotage réputée rendra ces inspections plus fréquentes. S’assurer que l’école de pilotage de votre choix mesure ses compteurs d’heures moteur avec Hobbs Meters peut être une bonne option. Outil d’enregistrement précis du temps de vol, le compteur d’heures moteur sera utilisé pour enregistrer le temps entre le démarrage et l’arrêt du moteur de votre avion.

Complétez votre formation théorique au sol. Il est très nécessaire d’avoir une formation au sol et d’endurer des heures de vol. Avant même de pouvoir monter dans un avion, il y a de nombreux sujets que vous devez aborder en classe, et c’est le but de l’école au sol. Alors que certaines écoles de pilotage organisent une formation au sol et une formation en vol en même temps, la plupart exigent que vous terminiez la formation au sol avant de pouvoir obtenir des instructions dans les airs. La formation au sol sera définie par une compréhension de l’aérodynamique, du protocole aéroportuaire et des principes fondamentaux du vol, avec une expérience de première main de ce qu’est le vol et de la manière d’assurer la sécurité des aéronefs. Vous serez également exposé à la lecture de passages tels que des cartes, des fréquences radio, de l’avionique, etc. La partie écrite de votre prochain examen est tirée de la formation au sol.

Passez la visite médicale. La réussite de l’examen physique est la première exigence pour être autorisé à effectuer n’importe quel vol, y compris les manœuvres d’entraînement de base. Le test en vol couvre plus qu’un examen physique de base. Il consiste également en un test de dépistage de drogue, un test sanguin pour les problèmes de santé qui peuvent affecter négativement votre vol, et peut-être le plus important – un test de la vue. Oui, les porteurs de verres correcteurs peuvent encore devenir pilotes ! Cependant, un médecin doit déterminer si votre vision est suffisamment nette pour piloter un avion sans incident.

Enregistrez autant d’heures dans les airs que possible. Au début de votre formation, vous passerez de nombreuses heures avec un instructeur, car les cours de pilotage seront essentiellement pédagogiques. Vous apprendrez de nombreuses manœuvres critiques, telles que comment décoller, comment s’arrêter et comment atterrir. Il est essentiel que vous appreniez à garer l’avion car cela, de par sa nature, vous apprendra à sortir du décrochage. La capacité de décrochage et d’arrêt pour décrochage sont deux types de décrochages avec lesquels vous devrez vous familiariser. Lorsque le décrochage se produit lorsque l’avion est à plein régime et décolle, on parle de force de décrochage. Une autre forme de décrochage qui se produit dans la séquence d’atterrissage lorsque l’avion est au ralenti est appelée arrêt de puissance. Vous devez être préparé à tous les scénarios en cas d’échec, il est donc très important que vous sachiez comment gérer les deux types de procrastination.

Vous passerez par le processus d’apprentissage d’un certain nombre de techniques, y compris des manœuvres de référence au sol pendant vos heures de vol. L’exécution réussie des manœuvres de référence au sol implique la localisation d’un objet, puis sa rotation à 360 degrés ainsi que le maintien d’une hauteur et d’une distance de départ égales. Pendant les heures de vol, vous apprendrez à lire et à piloter des panneaux de navigation avec et sans outils. Après une formation de base, vous devrez voler par vous-même. À ce moment, vous serez seul pour respecter le nombre requis d’heures de vol individuelles.

Il est essentiel que vous preniez votre test très au sérieux. Vous pouvez commencer le processus de test réel lorsque vous avez terminé votre formation au sol et lorsque toutes vos heures de vol ont été compilées. À cette étape du processus, il est très important que vous fassiez un très bon travail dans ce domaine, et cela est encore plus important si vous avez l’intention de poursuivre une carrière de pilote de ligne commerciale. Sans réussir tous les tests, vous ne pouvez pas espérer devenir pilote professionnel ; Cependant, vous êtes autorisé à repasser le test si vous échouez.

Votre professeur vous recommandera généralement un établissement où vous passerez votre test écrit. L’examen portera sur des éléments de formation en vol et au sol. Si vous réussissez le test écrit, vous pourrez alors réussir l’examen final : un voyage avec un examinateur certifié.

L’examinateur de vol posera des questions au cours de ce vol d’essai, et il est très probable qu’il se concentrera sur les choses que vous avez peut-être manquées dans la partie écrite. Parmi les tests à réussir figurent la vérification de l’avion avant le vol, le vol efficace selon les ordres de votre instructeur et l’atterrissage de l’avion à plusieurs reprises. Si l’examinateur de vol est satisfait de votre performance, vous réussirez votre test et vous pourrez vous attendre à recevoir une licence de pilote par la poste !

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