Noeud d’entrée de modèle – Dessinez-le en 6 étapes simples

Vous voyagez en IFR à travers le pays et tout à coup, le contrôle de la circulation aérienne annonce la mauvaise nouvelle que votre aéroport de destination s’attend à des retards. Il vous demande si vous êtes prêt à copier les instructions de réservation. Vous recevez un permis de commentaire sur la station VOR, que vous relisez. Vous êtes maintenant confronté à la décision de savoir comment entrer dans la réservation.

Bien qu’il existe de nombreuses astuces pour vous aider à choisir la bonne entrée de réservation, dans cet article, vous apprendrez à choisir la bonne méthode en dessinant une vue en plan du scénario. En traçant les schémas d’attente au début de votre formation en vol, vous acquerrez de l’expérience et une meilleure prise de conscience de la situation. Plus tard, au fur et à mesure que vous gagnerez en expérience, vous pourrez choisir d’utiliser d’autres “astuces” qui vous permettront de prendre la décision d’entrer plus rapidement.

Après avoir reçu des instructions de suspension, vous pouvez ralentir l’avion, pour gagner du temps et économiser du carburant (l’ATC retarde de toute façon le trafic intérieur) et commencer à tracer la situation :

  1. Dessinez la réparation sous la forme d’un petit point ou d’un cercle au milieu du papier. Nous utiliserons le nord vers le haut, de sorte que le haut de la feuille représente le nord. Assurez-vous de vous donner suffisamment d’espace pour compléter l’image entière dans les étapes suivantes.
  2. Dessinez l’intérieur du support vers la réparation comme une flèche qui s’y rattache. Le dessiner comme une flèche vous aidera à éviter toute confusion concernant la direction du modèle d’installation. Par exemple, s’il vous était demandé de conserver une radiale de 360 ​​(les radiales sont toujours des roulements d’un VOR), le cap interne serait de 180 et la ligne se connecterait à la réparation à partir du haut de la page. Vous devriez maintenant avoir la fixation de fixation et la jambe intérieure (rappelez-vous, le roulement est sur la butée).
  3. Dessinez la première rotation de 180 degrés, la jambe vers l’extérieur et la deuxième rotation de 180 degrés. Cela complétera le modèle de piste de course et vous aurez un modèle de montage de feuille complet.
  4. Dessinez maintenant la position du plan par rapport à la réparation. Vous devez d’abord savoir où vous utilisez vos outils de navigation (HIS, VOR, RMI ou ADF). Par exemple, si vous êtes à 090 degrés vers la station, vous devez dessiner le plan sur le côté gauche (ouest) du repère.
  5. Dessinez la direction actuelle de la station en reliant une ligne fléchée entre l’avion et la réparation. Vous devriez maintenant avoir une vue en plan de l’ensemble du scénario, et vous n’avez plus qu’à déterminer quel secteur (parallèle, larme ou direct) vous êtes sur le point de corriger.
  6. Dessinez les secteurs d’exploitation. Tout d’abord, étirez une ligne de réparation qui reflète l’intérieur de la jambe. C’est la frontière entre les secteurs parallèles et hyperboliques. Deuxièmement, tracez une autre ligne à travers la réparation qui crée un angle de 70 degrés avec l’autre ligne en haut du côté de montage. Vous devriez maintenant avoir trois secteurs :
    • une. 70 degrés est le secteur de la larme
    • 110 degrés pour le secteur parallèle
    • 180 degrés pour le secteur direct.

    Choisissez d’entrer le modèle de réservation correct en fonction du secteur que vous approchez pour réparer.

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