Cessna 172 – Informations pour les débutants

Le Cessna 172 Skyhawk est l’avion le plus célèbre que Cessna ait jamais produit. Le premier prototype du 172 a été lancé en 1955 et la production de l’engin a commencé en 1956. La vitesse de croisière normale des 172 engins stationnaires varie d’environ 105 à 125 nœuds, selon le moteur et l’ancien. Le Cessna 172 était un nouveau concept de Cessna qui, espéraient-ils, serait populaire auprès du public. L’avion a été un succès du jour au lendemain, avec des ventes atteignant 1 400 au cours de sa première année, 1956. La production officielle du Cessna 172 Skyhawk est estimée entre 35 000 et 43 000 appareils.

Le Cessna 172 Skyhawk de base est resté en production jusqu’à ce qu’il soit remplacé par le Cessna 172A au début de 1960. Le 172A a fourni une queue arrière et un gouvernail. Cependant, le Cessna 172B, qui est arrivé à la fin des années 1960, a introduit un train d’atterrissage plus court et d’autres changements d’équipement. Par la suite, le nom Skyhawk a été introduit pour la première fois pour la version de luxe produite après le 172B.

Le moteur utilisé sur le Cessna 172 produit de 1955 à 1967 était le six cylindres Continental O-300. Par la suite, ce moteur a été remplacé par un Lycoming O-320 à quatre cylindres. L’équipement et les outils utilisés étaient analogiques, mais Cessna va maintenant introduire le cockpit en verre du Garmin G1000 dans son avion, ce qui serait une nouvelle voie à suivre pour l’avionique et l’équipement.

Parmi les concurrents du Cessna 172 figurent le Beechcraft Musketeer, la série Grumman American AA-5 (non produite aujourd’hui, mais était une compétition dans les années 1960 et 1970), le Piper Cherokee, le Diamond DA-40 et le Cirrus SR- 22. Ces versions antérieures du 172 étaient livrées avec un moteur de 145 chevaux. Les avions ultérieurs sont livrés avec des moteurs allant jusqu’à 180 ch, bien que 150 ou 160 ch soient plus courants. Cessna a produit une version à engrenage rétractable du Cessna 172 nommée Cutlass 172RG et a également produit des versions sur flotteurs.

Le Cessna 172RG avait également une hélice à pas variable, à vitesse constante et un moteur de série plus puissant, tout comme le Cessna 172E plus austère qui a été vendu à l’armée américaine comme avion de surveillance. Le Cessna R172K Hawk XP a été produit à la fin des années 1970 et est équipé d’un Continental IO-360-k à injection de carburant, qui ne développe que 195 chevaux. Cet avion est capable d’une vitesse de croisière de 131 nœuds et fonctionne de la même manière que le Cessna 182.

Le Cessna 172 Skyhawk est l’avion que la plupart des gens imaginent lorsqu’ils entendent l’expression “petit avion”. Plus de gens connaissent peut-être le nom de Piper Cub, mais la forme du Skyhawk est plus familière. La plupart des gens possèdent 172, comme je l’ai vu à l’aéroport local. Mais à mon avis, le Cessna 172 est un avion agréable à piloter comme il l’a fait pour le vol que j’ai fait dans Microsoft Flight Simulator X. Je peux me tromper, mais pour moi, c’est un bon avion pour les débutants.

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